為光纖通信修路（1）！
前言：關于修路，遠在商朝時期，為了讓牛馬更快的馱運，已經開始知道夯土筑路。始皇帝更是修建了通向全國的馳道網，以更快地調動兵力，著名的“秦直道”相信大家都有耳聞?，F今，也仍然盛行著“要致富先修路”的理念。
同樣，在通信的有線傳輸技術領域，也是一樣經歷了慢長的“修路”歷程。隨著業務和流量的激增，迫使我們不得不思考如何將光傳輸的路修得“多快好省”。曾經大紅大紫的SDH技術在一段時間內滿足了這個要求，它采用的是TDM同步復用構建了剛性的單向車道，但最終仍跟不上帶寬需求增長的步伐。
為此，出現的波分技術，它創造性的將光纖劃分成多個車道，應用至今，有不滅之勢。
可以說在波分技術出現以前，所有的傳輸技術都只能在光纖中傳輸一波的業務。下面我們就來說說波分技術。
波分，英文Wavelength Division Multiplexing，字面意思就是波長的Division和Multiplexing。因此不難想象，波分復用應該是能承載多個業務的特定波長，并且在同一根光纖中傳輸。那么如何能夠實現多個波長在同一根光纖中傳輸？
在高速公路的場景。上下高速公路都設置了專門的檢查站(收費站)，入口處的檢查站的作用相當于是把來自各個地方的車輛匯聚到幾一條高速公路上，出口處的檢查站則是讓不同目的地的車輛能夠離開高速公路。另外，是不是所有的車輛都可以上高速？至少我家的電動小摩托是不行的。
因此，我們在波分復用技術也需要解決幾個重點問題。
- 光纖傳輸的波道如何劃分，劃多少合適？
- 如何將不同的波長信號聚到一根光纖中，又怎樣分離？
- 什么樣的波長信號可以在光纖上又聚又合，而不相互影響？
- 如何實現長距離的傳輸？
- ……
我們先來談第一個問題，波分復用技術的波道如何劃分的問題。
首先要搞清楚波道在哪里劃的問題，也就是我們修高速公路的時候如何選擇地形：盡量選擇阻力小的地方。不知道是否還記得上一期文章中的光纖衰減圖，如下：
顯而易見，波分復用技術會充分利用光在光纖衰減比較小的波長范圍?；旧细采w了從O波段到L波段的所有波長。在這個范圍內，根據波道間隔劃分大小的不同，傳統WDM可以劃分為稀疏波分復用CWDM和密集波分復用DWDM。當然，在有5G前傳場景后，還有MWDM，LWDM等。
其中，CWDM是O~L全覆蓋，波道間隔20nm；DWDM主要C波段，波長間隔多種多樣，一般為為0.8/0,4nm。各廠家又搞出了CE波段，C++波段?，F在為了給400G鋪路，又開發出L波段，甚至C+++L++波段。這些后續再說。
下面是針對CWDM和DWDM比較官方的陳述：
CWDM：Coarse Wavelength Division Multiplexing ，波道間隔較大為 20 nm，采用的光信號波長范圍較大，波長范圍為 1270 nm ~1610 nm，范圍大但劃分的車道還是比較少，只有 18 個車道。無需溫控，無EDFA，因此成本低，適用在短距離、高寬帶、接入點密集的通信場合，例如大樓內或大樓之間的網絡通信。
DWDM：Dense Wavelength Division Multiplexing，波道間隔較小，一般0.8 nm、0.4 nm，可以更小，劃分的車道較多。波長范圍一般為 1525nm~1572 nm。后面擴展到L 波段，波長范圍為 1570 nm~1610 nm。適用于長距離、大容量長途干線網或超大容量的城域核心節點。
到這個點了發現一篇寫不完，下期我們再繼續討論其他幾個問題。同時在這里留下一個問題，為什么CWDM的波長間隔是20nm？
今天有朋友問，感覺最近原創更新多了些？只能說’未雨綢繆’吧！，！
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